Abstrakt
	V současných podmínkách je zvyšovaní axiální síly na kolejnice realitou a proto je nezbytné se tomu u výrobce přizpůsobit. Základní parametry životnosti kolejnicové oceli (otěruvzdornost, odolnost proti kontaktním vadám a křehkým lomům za nízkých teplot) souvisí se základními pevnostními a plastickými vlastnostmi (mez kluzu, pevnost, tažnost, kontrakce). Tyto vlastnosti jsou ovlivňovány mikrostrukturními faktory perlitu, především velikost perlitické kolonie, mezilamelární vzdálenost ?a objemový podíl cementitu. Tyto faktory lze ovlivnit  buď změnou chemického složení oceli nebo tepelným zpracováním hlavy kolejnice. Tepelně plastický model na bázi metody konečných prvků byl použit k vytvoření plánu zrychleného ochlazování při výrobě kolejnic s tepelně zpracovanou hlavou. Pomocí metody inverzní analýzy hledáme takové podmínky, které zaručí že ochlazovací křivka v nejrychleji chladnoucím bodě kolejnice těsně mine oblast bainitické transformace. Vypočtené ochlazovací křivky jsou porovnány s ARA diagramem kolejnicové oceli typu 900B, za účelem ukázat jak má být nastaven kalící režim, vzhledem k transformačním charakteristikám dané oceli, aby bylo možno získat jemnozrnný perlit v oblastech blízko pojezdové hrany hlavy kolejnice. Jednou ze sledovaných veličin je tvrdost a její gradient po průřezu hlavy. I v tomto ukazateli jsme dosáhli překvapivě dobrých výsledků. Tvrdost se ve vzdálenosti 20 mm od povrchu podle počítačové simulace snížila pouze o 4 HV, což vyhovuje požadavkům norem. Počítačová simulace odhalila technologický problém týkající se rohů hlavy kolejnice. Ochlazují se totiž výrazně rychleji než zbylá část, protože teplo je odváděno ke dvěma povrchům.