Abstrakt
	Hořčík je nejlehčí ze všech kovů, které jsou užívány jako základní konstrukční slitiny. Tato vlastnost je využíváno v automobilovém průmyslu jako náhrada těžších materiálů, nejen oceli, litiny a slitin mědi, ale také hliníkových slitin. Požadavek na snižení hmotnosti autodílů je důsledkem zpřísňujících se emisních norem. 
	Hořčík a hořčíkové slitiny jsou primárně používány v leteckém a automobilovém průmyslu díky kombinaci jejich charakteristických mechanických a fyzikálních vlastností - pevnost v tahu (160-365 MPa), modul pružnosti (45Gpa) a nízká hustota (1740 kg/m3 – 2/3 hustoty hliníku). Hořčíkové slitiny mají vysoký poměr hodnot pevnosti a hmotnosti porovnatelnými s ostatními konstrukčními materiály.
	Znalosti relaxačních vlastností nejen kovových konstrukčních materiálů za vysokých teplot jsou nezbytné při produkci odlitků pro ověřování jejich náchylnosti ke tvorbě defektů během výroby a tím následně zamezení vzniku těchto vad. Pomocí tahových zkoušek za vysokých teplot je možné zjistit teplotní rozsahy zkoušeného materiálu, ve kterých se generují nejvyšší hladiny pnutí. Vzniklá pnutí v odlitku jsou příčinou tvorby a rozvoje defektů. 
	Stále náročnější požadavky na dopravní prostředky (snižování spotřeby, vyšší měrné výkony motorů, otázky bezpečnosti a další) vedou k potřebě používat materiály na odlitky s vyššími mechanickými, fyzikálními a technologickými vlastnostmi. Z výše uvedených důvodů narůstá podíl odlitků z lehkých neželezných kovů a to i pro nejnáročnější použití na výrobu hlav válců a bloků přeplňovaných motorů. Z těchto materiálů dominují hliníkové slitiny, zvyšuje se však i celkový podíl strojních součástí slitin hořčíku [1-4]. Slitiny hořčíku představují v současné době skupinu kovových materiálů s nejrychlejším nárůstem objemu výroby - během posledních deseti let je roční nárůst výroby 7 procent. (Fig.1)